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限高嚟真嘅龙门架十日十被撞

  发布时间:2022-08-19 09:41:28 来源:yabo亚博最新网站 作者:yabo亚博链接
  

  桂丹路与联星大道交界处的龙门架限高4.2米,施工单位设计了实高4.5米,结果桥底总被“擦边”超高的货车刮碰“很受伤”。交通部门下定决心按标准降低了龙门架的高度,结果集装箱车们接二连三地撞了上来……

  本报讯 (记者唐金凤、赵冬芹摄影报道)因高度下降到真实的限高标准,位于桂丹路与联星大道交界处的龙门架10天内10次被撞,昨日更是一天内三度被撞,引得司机和附近居民满腹牢骚。上月26日发生第一次碰撞后,本报就曾报道,事故原因在于限高架较之前降低了30厘米,这也让接下来9辆集装箱拖挂车接连被“卡”。

  集装箱落地,交通受阻,让附近居民叫苦不迭,所幸至今未造成人员伤亡。为何龙门架要突然降低?昨日,南海交通运输局回应说,原来施工单位设置限高架时预高了30厘米,导致桥梁梁底经常被超高的货车碰撞,危及桥梁安全。今后交通部门将增加限高提示牌,并安排工作人员24小时值守。

  昨日中午1时许,李师傅驾驶集装箱拖挂车往三水乐平方向行驶,行至上述路段时,12米长的集装箱挂住了龙门架,“嘭”的一声重重砸在地上。

  “去年12月底还能顺畅通过的,怎么这次就被卡了呢?”李师傅很纳闷。不过,他可不是第一个“被卡”的司机,据周边住户反映,昨天这里已经先后“挂”了3辆集装箱拖挂车。

  有住户表示,该路段人流密集,集装箱落地后,后车堵成长龙,一些人不停地按喇叭,现场吵得不可开交。有围观市民说:“要是哪天真的把人压了,就真是伤不起了 。”

  记者在现场看到,事发地共有4个龙门架,因频频被撞,架上限高“4.2m”的标识牌已损毁。

  26日早上7时30分许,一罗姓司机驾驶空车去装货时撞上龙门架,整个集装箱砸落路面,这是龙门架拦下的第二辆车。25日晚,一辆集装箱拖挂车最先“中枪”,从那天起至昨日,9天里共有10辆集装箱拖挂车遭龙门架“卡”住。

  车辆频频撞上龙门架,是否车厢的确超高呢?昨日,有市民用软尺做了测量,发现第10辆被撞的货柜箱高2.9米,车身高1.45米,总高度为4.35米,而限高架离地高度为4.3米。

  被撞的集装箱拖挂车司机很纳闷,此前同一辆车同一个型号车厢多次经过都没撞过,为何突然就集体“躺枪”了呢?

  公路部门施工人员告诉记者,桥底的4个限高架,一直标注限高4.2米,但此前的实际高度为4.5米。这么多车辆被撞,是因为限高架降低了30厘米。

  龙门架为何突然降低?南海交通运输局回应,桂丹路联星大道跨线桥桥底最高位置通行高度为4.5米,最低位置只有4.3米,当初施工单位设置限高架时只考虑了桥底最高通行高度4.5米,为此设置了限高高度为4.5米,未考虑最低通行高度4.3米,导致桥梁梁底经常被货车碰撞,严重危及桥梁安全。

  为保护桥梁结构安全,南海区公路管理站与当地村委及群众多次协商后,于2月24日将原来的限高调整为4.2米,并更换了提示标志。不过,更换完第二晚即有车辆撞上限高架。

  南海交通运输局表示,将加大联星立交桥梁限高通行4.2米消息的宣传力度,区公路管理站将扩大在FM92.4和车主小秘书及三家平面媒体进行公告。另外,在原有6套限高提示牌的基础上,增加8套调整限高提示牌,现场已安排相关工作人员24小时值守,指挥引导超高车辆绕行。

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